А вот причины отставки Кичеджи не указываются. Однако буквально накануне, выступая на пресс-конференции, чиновник выступил с критикой последних предложений московских властей по борьбе с пробками. В частности, он предложил сохранить в городе троллейбусы как экологически чистый вид транспорта, против чего выступает мэр города. В этом вопросе солидарность с позицией мэра высказал научный руководитель НИИ Транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин:

"Троллейбусы с верхним только съемом в центре плотно застроенного города - это архаика. Представление о том, что троллейбус - экологически чистый вид транспорта верно, когда он едет в свободном пространстве. Когда троллейбус едет в плотном потоке транспортных средств, то те разгоны и торможения, которые возникают вокруг него, делают его весьма экологически опасным. Во всех случаях (у Москвы нет другого выхода) придется всерьез заниматься общественным транспортом, и я вопрос поставил бы шире: мы убираем троллейбусы, а что мы ставим вместо? Но сторонником троллейбусов я не являюсь".

Впрочем, отставку Кичеджи вряд ли можно связывать с резкими заявлениями, которые он сделал накануне, считает гендиректор Международного института политической экспертизы Евгений Минченко:

"Отставка В.Н. Кичеджи не связана напрямую с какими-то его критическими замечаниями в адрес мер, которые предлагались для борьбы с пробками. Я думаю, что его уход и приход на его место человека нового является […] на замену тех людей, которые остались от Лужкова, людей, которые делегированы федеральными […] влияния. Пока из "лужковских" людей остаются Ресин со стремительно урезаемыми полномочиями, Росляк с такой же историей и Швецова, которая, видимо, возьмет на себя роль буфера при проведении достаточно чувствительных социальных реформ".

В дальнейшем кадровая чистка столичных чиновников продолжится – такого мнения придерживается заместитель директора Центра политической конъюнктуры России Алексей Зудин:

"Я думаю, что она продолжится. Я думаю, что она неизбежна. Вряд ли какие-либо действия мэра были бы вообще возможны, если бы не кадровые изменения, потому что все кадры поставлены и воспитаны прежним руководителем Юрием Лужковым. И только поэтому, меняя непосредственных исполнителей, можно чего-то достичь. Конечно, в этих условиях возникает опасение – не перебор ли это? Это тоже может создать для нового мэра определённые проблемы, потому что со стороны чиновников может начаться, если не саботаж, то по крайней мере, ожидая увольнений, они скорее будут заняты поиском новой работы, чем выполнением своих непосредственных должностных обязанностей."

Напомним, что Василий Кичеджи руководил департаментом транспорта и связи Москвы с марта прошлого года. Теперь его пост займет Николай Годунов, бывший начальник управления Госавтонадзора по Саратовской области.

Сегодня же Сергей Собянин выразил недовольство тем фактом, что Москва потеряла лидерские позиции в сфере инвестиций. Он заявил, что в Москве сейчас отсутствуют внятные предложения для инвесторов, наблюдается "мутная среда инвестиционных контрактов, а город является образцом коррупции и бестолковости". В числе перспективных направлений инвестиций мэр Москвы назвал развитие транспортной системы, и строительство новых паркингов.